Placarea cu laser

Ambalajul la export al echipamentelor de placare cu laser respectă strict standardele internaționale de carantină și de transport. Acesta adoptă pe deplin - șabloane de ambalare din lemn (preferind materialele care respectă standardele fitosanitare internaționale ISPM 15 pentru materiale de ambalare din lemn, cum ar fi placajul de densitate ridicat -- riscuri de carantină de frontieră care pot fi cauzate de materiale de lemn solide. Selecția șabloanelor trebuie să îndeplinească sarcina echipamentului - cerințe de rulare (fiecare șablon are o rezistență statică de încărcare de cel puțin 1500N/m²), iar îmbinările sunt consolidate cu curele de oțel zincat pentru a preveni dezlegarea structurală în timpul transportului.

În timpul ambalajului, este stabilit un strat de amortizare a spumei EPE (cu o grosime de nu mai puțin de 50 mm) între echipament și șablon. Componentele cheie (cum ar fi capul laser și dulapul de control) sunt acoperite în plus cu pungi PE impermeabile. Peretele exterior al cutiei este în mod clar aplicat cu etichete în conformitate cu cerințele de export (inclusiv modelul echipamentului, greutatea brută, centrul de gravitație și semnele de avertizare, cum ar fi „mâner cu îngrijire” și „ține uscat”), asigurând respectarea deplină a standardelor de inspecție a ambalajelor de import ale țării de destinație.

Întregul proces de ambalare al echipamentului este realizat într -un atelier interior închis pentru a evita impactul ploii, zăpadă și praf în timpul operațiunilor de aer deschis -. Camioanele închise echipate cu platforme de ridicare hidraulică sunt selectate pentru a asigura încărcarea și descărcarea lină a echipamentului. Dacă cadavrele de camioane închise non - (cum ar fi camioanele de miză) trebuie utilizate din cauza constrângerilor de rază de transport, echipamentul trebuie să fie acoperit cu un dublu - strat de ploaie rezistent la tarpaulină (stratul exterior este pvc - -}, iar stratul intern este încărcat cu respirație pe modă respirabilă -}, iar stratul interior este încărcat cu respirație pe modă respirabilă -}, iar stratul intern este încărcat cu respirație pe modă respirabilă -}, iar stratul intern este încărcat cu respirație pe modă respirabilă -}, iar stratul de respirație este încărcat cu respirație pe stratul de respirație. camion. Marginile prelatei sunt strâns fixate cu frânghii de nylon, iar cele patru colțuri atârnă în partea de jos a corpului camionului pentru a preveni pătrunderea apei de ploaie.

După ce echipamentul este încărcat în container, planul „Trei - fixare” este implementat imediat - care fixează șablonul către podeaua containerului prin șuruburi de expansiune din partea de jos; folosind fire de oțel galvanizate (cu un diametru de nu mai puțin de 8 mm) pentru a trage în diagonală și a se fixa pe cârligele de pe pereții laterali ai containerului în cele două părți; și folosind tije de presiune reglabile pentru a se propune pe placa superioară a recipientului din partea de sus (capătul de contact al tijei de presiune cu echipamentul este înfășurat cu un tampon de cauciuc pentru a evita zgârierea suprafeței echipamentului). După fixare, este necesar un test de balansare (aplicarea manuală a tracțiunii orizontale, deplasarea echipamentului care nu depășește 5 mm) pentru a asigura niciun risc de deplasare în timpul marea denivelată sau transportul terestru.

Personalul special este desemnat pentru a urmări procesul de logistică. De la expedierea din fabrică, declarația vamală a portului, transportul pe mare către eliberarea vamală a țării de destinație, starea de transport (inclusiv temperatura, umiditatea și informațiile despre locație) este înregistrată la fiecare legătură. Pe site -ul -} sunt făcute și păstrate la nodurile cheie (cum ar fi încărcarea containerului pe navă și descărcarea în port) pentru a asigura trasabilitatea completă și a minimiza riscul de daune de transport